Pourquoi les écrous de roue ont-ils des faces coniques?

Le cône de la patte conique est normalement de 60 degrés (bien que 45 degrés soit courant pour les roues conçues pour les applications de course), et est conçu pour aider à centrer la roue avec précision sur l'essieu et pour réduire la tendance de l'écrou à se desserrer en raison de la précession induite par le frottement , lorsque la voiture roule.

1. Que sont les écrous de roue coniques?
2. Les écrous de roue cannelés sont-ils meilleurs?
3. Pourquoi certains écrous de roue ont des rondelles?
4. Les jantes en alliage ont-elles besoin d'écrous spéciaux?
5. Que se passe-t-il si vous mettez les écrous de roue à l'envers?
6. Pourquoi les écrous de roue sont-ils biseautés?
7. Comment les Lugnuts continuent?
8. Pouvez-vous pulvériser du wd40 sur les écrous de roue?
9. Faut-il mettre de la graisse sur les écrous de roue?
10. Faut-il mettre de la graisse sur les écrous de roue?
11. Quels sont les écrous du tuner?
12. Qu'est-ce que les blocages de roue empêchent?

Que sont les écrous de roue coniques?

Un écrou de roue de siège conique est parfois appelé un écrou de roue "acorn" ou "conique". C'est le type de siège le plus courant. Ils sont disponibles avec un cône de 60° ou 45°. Un siège conique à 60 ° est le plus courant et se trouve sur la plupart des roues de rechange.

Les écrous de roue cannelés sont-ils meilleurs?

Les écrous de roue SplineDrive offrent une conception à extrémité fermée, une puissance de préhension maximale, plus d'engagement des goujons et une plus grande surface d'assise que les écrous de roue à douille. De plus, ils sont 30 % plus légers. Les écrous de roue SplineDrive font passer la sécurité, la fiabilité et l'esthétique au niveau supérieur.

Pourquoi certains écrous de roue ont des rondelles?

Une rondelle serait utilisée sur le trou fendu pour permettre à la pression du boulon serré d'être répartie sur la fente et sur la pièce elle-même. Dans certains cas, la rondelle aidera également à empêcher la tête de boulon ou l'écrou tournant de déformer la partie fendue pendant le processus de serrage.

Les jantes en alliage ont-elles besoin d'écrous spéciaux?

Les jantes en alliage utilisent des écrous et des boulons spécifiques selon le fabricant de votre voiture ou si vous avez acheté des alliages de rechange pour votre voiture. Les choses les plus courantes que vous devez vérifier lors de l'achat d'un nouveau jeu d'écrous ou de boulons de roue en alliage sont la taille du filetage et le type de siège.

Que se passe-t-il si vous mettez les écrous de roue à l'envers?

Lorsque les écrous de roue sont installés à l'envers avec la partie plate touchant la roue, les écrous de roue ne touchent que le bord extérieur du siège conique. Avec beaucoup moins de surface entre les écrous de roue et la roue, les écrous peuvent se détacher, la roue s'envole et la voiture roule d'une falaise dans une boule de feu.

Pourquoi les écrous de roue sont-ils biseautés?

Les pattes de jante en acier sont généralement biseautées. Les jantes en aluminium roulent en fait sur le dessus de la patte et ont une large rondelle. Avec ces jantes le corps de l'ergot est long. Si ce n'est pas le cas et qu'il était biseauté, la nature douce des jantes serait endommagée par un serrage excessif par rapport à l'acier où la patte ne traverse pas la jante dans la plupart des cas.

Comment les Lugnuts continuent?

Les écrous de roue fixent le moyeu d'une roue aux goujons de roue filetés sur l'essieu du véhicule, fixant la roue en place et la centrant correctement sur l'essieu. La patte est placée sur le goujon de roue au sommet de la roue, avec le siège de la patte en contact avec le moyeu.

Pouvez-vous pulvériser du wd40 sur les écrous de roue?

Le WD-40 ne doit pas être utilisé sur les écrous de roue, que ce soit pour essayer de les enlever ou pour nettoyer la rouille. En appliquant de l'huile, de la graisse ou une préparation anti-grippante sur les filets, vous risquez de les serrer trop fort lorsque vous serrez vos roues. Le WD-40 a tendance à être plus un pansement qu'autre chose.

Faut-il mettre de la graisse sur les écrous de roue?

Un lubrifiant doit être appliqué sur les boulons de roue, sauf indication contraire dans les informations de service OEM. Fondamentalement, lors du serrage d'un boulon, le couple n'indique pas la force de serrage. Il indique la résistance à surmonter le frottement.

Faut-il mettre de la graisse sur les écrous de roue?

Mais les experts nous disent de ne pas utiliser de lubrifiant, y compris de composé anti-grippant, sur les goujons de roue ou les écrous. Les techniciens de Tire Rack déclarent : "Les spécifications de couple ne concernent que les filetages secs. Les filets de fixation doivent être exempts d'huile, de saleté, de gravier, de corrosion, etc. Il est important de NE PAS lubrifier les filetages ou les sièges du matériel.

Quels sont les écrous du tuner?

Écrous d'accordeur

Un écrou de roue de style accordeur dispose d'un siège conique avec un cône de 60 degrés, mais une caractéristique de différenciation majeure est l'exigence d'une clé/outil spécial pour installer et retirer l'écrou. Les écrous de tuner ont souvent un diamètre beaucoup plus petit que les autres styles d'écrous de roue.

Qu'est-ce que les blocages de roue empêchent?

Les clés de verrouillage de roue sont des douilles spéciales qui correspondent au motif unique de votre antivol de roue. Sans votre clé de blocage de roue, le pneu, la jante et la roue ne peuvent pas être facilement retirés. Les antivols de roue protègent uniquement contre le vol des pneus, des roues et des jantes. Ils ne protègent pas contre le vol de voiture.