Où pouvez-vous trouver un schéma pour définir le calage exact du distributeur pour votre voiture?

1. Quels sont les deux endroits où les marques de calage d'allumage peuvent être situées?
2. Quel devrait être le calage de l'allumage au ralenti?
3. Dans quel sens tournez-vous le distributeur pour avancer le timing?
4. Qu'est-ce que le diagramme de distribution des soupapes?
5. Que se passe-t-il si le timing est trop avancé?
6. Est-ce que la synchronisation de l'avance est avant ou après le PMH ??

Quels sont les deux endroits où les marques de calage d'allumage peuvent être situées?

Les fabricants découpent/perforent ces marques sur le nombre de degrés du vilebrequin avant le point mort haut (PMH). Les motoristes poinçonnent normalement les repères de calage sur l'amortisseur de vibrations à l'avant ou sur le volant moteur à l'arrière du moteur.

Quel devrait être le calage de l'allumage au ralenti?

La plupart des moteurs ont entre 5 et 20 degrés d'avance à l'allumage au ralenti. C'est ce qu'on appelle le temps initial.

Dans quel sens tournez-vous le distributeur pour avancer le timing?

Tourner le distributeur dans le sens antihoraire pour faire avancer le calage de l'allumage. Ne réglez pas trop le distributeur, car même un léger mouvement entraînera un changement significatif du calage de l'allumage.

Qu'est-ce que le diagramme de distribution des soupapes?

Un diagramme de calage des soupapes est une représentation graphique de l'ouverture et de la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement du moteur. L'ouverture et la fermeture des soupapes du moteur dépendent du mouvement du piston du PMH au PMB. Cette relation entre le piston et les soupapes est contrôlé en définissant un graphique ...

Que se passe-t-il si le timing est trop avancé?

Le gaz brûlera à la pression atmosphérique. Si par "trop ​​de timing", vous voulez dire que le timing est trop avancé, en d'autres termes l'étincelle se produit trop longtemps avant que le piston n'atteigne son point mort haut, alors le moteur sonnera, tournera au ralenti trop haut et une détonation se produira et il peut brûler un trou dans un piston.

Est-ce que la synchronisation de l'avance est avant ou après le PMH ??

Une avance de synchronisation est nécessaire car il faut du temps pour brûler le mélange air-carburant. Allumer le mélange avant que le piston n'atteigne le PMH permettra au mélange de brûler complètement peu de temps après que le piston ait atteint le PMH.