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- Comment savoir si votre distributeur est à 180 ??
- Où le rotor du distributeur doit-il pointer?
- Que se passe-t-il si le timing de votre distributeur est décalé?
- Quel devrait être le calage de l'allumage au ralenti?
- Faut-il régler le timing lors du changement de distributeur?
- Où est le cylindre numéro un sur un chapeau de distributeur?
- Que se passe-t-il si votre timing est trop avancé?
- Quelle est généralement la cause d'un mauvais timing?
Comment savoir si votre distributeur est à 180 ??
Vous pouvez déterminer s'il s'agit de 180 en retirant la prise #1 et en plaçant votre doigt/pouce sur le trou. (Retirez d'abord temporairement le fil de la bobine) Demandez à quelqu'un de "taper" le démarreur et vous sentirez une pression en essayant de souffler votre doigt. C'est la course de compression. Attention au sens de rotation du moteur.
Où le rotor du distributeur doit-il pointer?
Le bouton du rotor doit pointer vers la position numéro 1 sur le chapeau du distributeur lorsque le piston numéro 1 est au point mort haut (sur la course de compression). Les pistons remontent deux fois pendant le cycle de combustion.
Que se passe-t-il si le timing de votre distributeur est décalé?
Le retardement du calage de l'allumage fait que la bougie d'allumage s'allume plus tard dans la course de compression. Les effets du retardement du calage de l'allumage comprennent la réduction de la détonation du moteur, qui est la combustion à l'intérieur des cylindres après l'allumage de la bougie. Ceci est également connu sous le nom de cognement du moteur.
Quel devrait être le calage de l'allumage au ralenti?
La plupart des moteurs ont entre 5 et 20 degrés d'avance à l'allumage au ralenti. C'est ce qu'on appelle le temps initial.
Faut-il régler le timing lors du changement de distributeur?
Nous préférons régler le calage initial pour la plupart des moteurs à 10 degrés avant le point mort supérieur (BTDC). Avec cet ensemble, retirez le capuchon du distributeur. ... Si le rotor n'est pas pointé près de la marque numéro un, tirez sur le distributeur et repositionnez le rotor jusqu'à ce qu'il se rapproche.
Où est le cylindre numéro un sur un chapeau de distributeur?
Il doit être très proche d'une languette en laiton dans le capuchon du distributeur, et de l'autre côté de ce capuchon, se trouve le fil de la bougie d'allumage du cylindre numéro un. Maintenant si vous connaissez le sens de rotation du distributeur, vous êtes prêt à câbler correctement votre bouchon.
Que se passe-t-il si votre timing est trop avancé?
Surchauffe. Si le calage de l'allumage est trop avancé, le mélange carburant-air s'enflammera trop tôt dans le cycle de combustion. Cela peut entraîner une augmentation de la quantité de chaleur générée par le processus de combustion et entraîner une surchauffe du moteur.
Quelle est généralement la cause d'un mauvais timing?
L'erreur de calage de l'allumage est généralement causée par des dommages internes comme les pistons ou les soupapes à l'intérieur du moteur. Une courroie de distribution du moteur desserrée ou faible qui saute le temps peut entraîner la désactivation du calage de l'allumage.
