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Comment tester une bobine de tondeuse à gazon avec un multimètre, étape par étape
- Étape 1 : Retirez la bobine d'allumage de la tondeuse à gazon.
- Étape 2 : Testez la bobine d'allumage à l'aide d'un multimètre.
- Étape 3 : Achetez une nouvelle bobine d'allumage si le test échoue.
- Étape 4 : Installez la nouvelle résistance.
- Étape 5 : testez la tondeuse à gazon avec la nouvelle bobine d'allumage.
- Comment savoir si la bobine de ma tondeuse à gazon est défectueuse?
- Comment vérifier une bobine de tondeuse à gazon avec un multimètre?
- Combien d'ohms une bobine d'allumage de tondeuse à gazon devrait-elle avoir?
- Combien d'ohms une bobine doit-elle lire?
- Pouvez-vous tester une bobine?
- Comment tester une bobine de magnéto avec un multimètre?
- Quelle devrait être la résistance sur une bobine Briggs et Stratton?
- Comment vérifier une tondeuse à gazon Magneto?
- Comment trouver la résistance d'une bobine?
- Qu'est-ce qui ne causerait aucune étincelle de la bobine?
Comment savoir si la bobine de ma tondeuse à gazon est défectueuse?
Remplacez le fil d'origine par le testeur d'étincelles en ligne et essayez de démarrer le moteur. Surveillez la même intensité d'étincelle que vous avez vue lorsque la tondeuse était froide. S'il y a peu ou pas d'étincelle, la bobine d'allumage est défectueuse et doit être remplacée.
Comment vérifier une bobine de tondeuse à gazon avec un multimètre?
Grattez le plomb sur la plaque pour vous assurer qu'il est en contact. Touchez le fil noir du compteur au boîtier de la bobine métallique et regardez le compteur. Si l'afficheur du compteur indique une valeur de 2.5 à 5 K ohms, alors la bobine est bonne.
Combien d'ohms une bobine d'allumage de tondeuse à gazon devrait-elle avoir?
Une bobine d'allumage qui fonctionne donnera une lecture comprise entre 2.5 – 5 kOhms. Placez le fil positif du multimètre dans la position où la bougie d'allumage s'insérerait habituellement - assurez-vous qu'il a établi un bon contact.
Combien d'ohms une bobine doit-elle lire?
Vous devriez avoir une lecture de résistance d'au moins 3-4.5 ohms. Une mauvaise bobine affichera une lecture plus élevée que 3-4.5. Ensuite, placez le fil rouge ou noir du multimètre au centre de la bobine et à l'une des bornes positive ou négative. Vous voulez 9500-10000 Ohms, un peu moins c'est ok mais pas plus.
Pouvez-vous tester une bobine?
Si vous pensez que la bobine est morte, vous pouvez également retirer la bobine, la rebrancher et utiliser un testeur d'étincelle d'allumage comme OEM 25069 pour déterminer si la bobine se déclenche. Vous pouvez également utiliser un multimètre pour tester la résistance.
Comment tester une bobine de magnéto avec un multimètre?
Retirez le boîtier en caoutchouc de la bougie. Réglez le multimètre sur la fonction ohms ou utilisez simplement un ohmmètre. Réglez manuellement le cadran ou le bouton du multimètre sur la plage de 40 k. N'utilisez pas la gamme automatique, car elle n'est pas fiable avec une magnéto.
Quelle devrait être la résistance sur une bobine Briggs et Stratton?
Une lecture normale varie de 2 500 à 5 000 ohms. Tout ce qui est supérieur ou inférieur signifie que la bobine a mal tourné et doit être remplacée.
Comment vérifier une tondeuse à gazon Magneto?
En tenant la poignée en plastique du tournevis, approchez la partie métallique du tournevis d'une partie métallique du moteur en faisant attention de ne pas la toucher. Demandez à quelqu'un de démarrer la tondeuse. Si vous ne voyez pas d'étincelle entre le tournevis et le moteur, la magnéto est mauvaise.
Comment trouver la résistance d'une bobine?
Mesurer les valeurs de courant et de tension de l'ampèremètre et du galvanomètre respectivement. Convertissez les valeurs obtenues en ampères et volts (car les valeurs peuvent être en milliampères n'importe quels millivolts). Le rapport de la tension (volts) et du courant (ampères) serait la résistance de la bobine en Ohms.
Qu'est-ce qui ne causerait aucune étincelle de la bobine?
Il y a plusieurs raisons à l'absence d'étincelle, le nouveau bloc de bobines peut être défectueux, capteur de manivelle, module d'allumage ou mauvais fil dans le circuit primaire, ECM/PCM défectueux. Vous devrez peut-être faire appel à un bon technicien pour examiner, diagnostiquer et estimer la réparation. Le deuxième lien donne des instructions détaillées pour tester et diagnostiquer le pack de bobines.
